Ponte sullo stretto, tra Reggio Calabria e Messina

 

Correva l'anno 1969.

l'anno delle rivolte politiche e sociali. Gli studenti e gli operai lottavano per ideali egualitari. La lotta politica e di classe divideva negli ideali. Destra e sinistra si contrapponevano non solo dialetticamente nelle piazze, nelle scuole e nei luoghi di lavoro.

L'Italia viveva fermenti mai visti prima.

I democristiani erano al potere insieme ai moderati repubblicani e socialisti.

La politica decideva le linee guida del Paese.

Secondo quanto testimoniato dai documenti ufficiali rintracciabili negli archivi storici della Repubblica Italiana, in quegli anni, precisamente nel maggio del 1969, il ministero dei llpp indice un concorso nazionale di idee per collegare stabilmente la Sicilia al continente.

La concorso parteciparono circa 140 progettisti italiani e stranieri.

Uno studio di progettazione romano composto da tecnici vinse il concorso di fattibilità e soddisfò le necessità richieste dalla politica di allora che proponeva, appunto, di creare “il ponte sullo stretto” e collegare Sicilia e Calabria per una spedita mobilità ferroviarie e gomma.

La regione crede nel capoluogo

Catanzaro e la metropolitana di superficie.

Siamo riusciti ad abbassare il livello culturale della politica e dell'impegno sociale ancora una volta. Evviva!

La pubblicità è l'anima del commercio.

Gli spot pubblicitari e gli slogan sono pieni di retorica e assurdi rimandi a qualcosa di più alto. Qualcosa che la Politica non sa “servire” nei fatti ma che tenta di fare vedere e passare per buone le azioni e i pensieri di leader e partiti appena si avvicinano le scadenze elettorali.

L'impatto è singolare:

i due cartelloni piantati a bordo strada coi cespugli che proliferano indisturbati enfatizzano gli accordi tra la regione Calabria e la città capoluogo. Azioni che in condizioni normali non dovrebbero essere enfatizzate perché sarebbero la conseguenza logica di uno dei tanti risultati della saggezza amministrativa e della buona politica.

E invece no! Tutto lascia pensare che siamo, probabilmente, alle solite azioni propagandistiche preelettorali.

Proposte di intenti che forse non vedremo realizzate nell'immediato futuro visto che di 'sta benedetta metropolitana di superficie se ne parla da parecchio tempo.

È simile alla strombazzata attenzione verso i quartieri popolari e alla loro riqualificazione.

Alla urbanizzazione dell'area di Germaneto dove c'è un'Università tagliata fuori dalle poche realtà commerciali vicine e persino dall'unica libreria universitaria nei paraggi. Ma c'è “Pecco” all'interno della casa dei calabresi. Un punto ristoro che se non hai una macchina non puoi frequentare. Non si può "peccare" a piedi: i marciapiedi e i percorsi pedonali non esistono!

E che dire dell'ex area polifunzionale di Catanzaro Lido?

Fino a qualche anno addietro si poteva assistere a qualche evento musicale e persino a qualche fiera. A dire il vero, nell'intenzione del sindaco c'era un progetto ambizioso: migliorare gli spazi per ottimizzare il luogo e ospitare eventi importanti numericamente più ricchi.

Oggi gli scavi sono fermi e la ristrutturazione pure. Le erbacce crescono attorno e dentro le reti di protezione che delimitano il cantiere sospeso difronte alla stazione fs di lido.

Gli spazi periferici della città sono in degrado perché la manutenzione è al minimo. I marciapiedi sono un continuum con l'asfalto delle strade a causa dei detriti portati dalla pioggia e dal vento e lasciati lì a sedimentare.

Intanto la regione Calabria nella persona del presidente Oliverio crede nelle potenzialità del capoluogo:

686 milioni di € saranno sufficienti per realizzare la metropolitana di superficie con annessi e connessi nelle stazioni interessate dal progetto in tempi brevi?

Catanzaro lido, Corvo, Aranceto, Germaneto sono alcune delle stazioni contemplate nel progetto.

Expo da nord a sud

Quando si parla di esposizione internazionale e innovazione è logico pensare alla torre Eiffel, a Parigi e alla sfida tecnologica dell'ingegnere Gustave Eiffel nel proporre la potente struttura al mondo in occasione dei festeggiamenti del centenario della rivoluzione francese.

La torre d'acciaio costruita in poco più di due anni è diventata un'attrazione mondiale per la solida ardita originalità innovativa dei materiali adoperati e proposti dagli studi dell'ingegno umano.

Milano, piazza Italia, "l'albero della vita"

Ciucci riparla del ponte sullo stretto di Messina

tra Reggio Calabria e Messina

Il Ponte sullo stretto di Messina che dovrebbe collegare la Calabria alla Sicilia torna alla ribalta. Fin dall'estate scorsa Pietro Ciucci, amministratore dell'Anas (società del Tesoro) e della Società Stretto di Messina, fondata negli anni Ottanta con il compito di progettare e realizzare l'opera, è andato all'attacco e ha annunciato un ricorso straordinario al Capo dello Stato, che ha inviato nei giorni scorsi, dove considera illegittimo il definanziamento del progetto operato dal Cipe nel gennaio scorso motivandolo, sostanzialmente, che la società, ancora in piedi, rimasta senza soldi per le decisioni prese dal governo Monti di definanziare l'opera, non può rispettare la convenzione originaria firmata con Stato, che ancora nessuno ha abrogato. In sintesi: l'opera è stata depennata dai finanziamenti ma di fatto è ancora legittimata a fare le cose per la quale era stata istituita.

Aperta la falla, l'iter del Ponte è ricominciato. Il ministero dell'Ambiente ha riattivato, il 16 luglio scorso, la commissione per fornire il Ponte della Via, cioè la valutazione di impatto ambientale. E, senza attendere, come la prassi impone, l'ok della Via, nei giorni scorsi, precisamente il 27 settembre, il ministero per le Infrastrutture e Trasporti, Corrado Passera, ha aperto la conferenza dei servizi, cioè l'organismo in grado di dare tutte le autorizzazioni necessarie sul progetto definitivo e far partire l'opera.
Insomma, la macchina del Ponte sullo Stretto rischia dirimettersi in moto nonostante i numerosi studi esistenti pubblicatisulla pericolosità sismica dei luoghi interessati.